מוקדם יותר השנה, סמסונג הוסיף האחרונה גמישה שקוף להציג OLED אב טיפוס של תצוגת הרכב החדש עבור לוחות מכשירים ורכיבים אחרים.
מאוחר יותר, נמסר כי LGD ו בנץ, פולקסווגן, טויוטה, GM חתמה על הסכם האספקה OLED. מרצדס-בנץ תהיה הראשונה לאמץ להציג OLED גמיש LGD בכמה מודלים E-Class השיקה במחצית הראשונה של 2020.
לפני כמה ימים, הודיעה אאודי כי היא תתקין 7 אינץ 'OLED וירטואלי המראה האחורית (עם מצלמה חיצונית) עבור החדש e-tron EV קרוסופר מושג המכונית, החלפת המראה המסורתי האחורי.
תשומת הלב של התצוגה OLED בתעשיית הרכב הוא הצית בשקט. למרות גל של חתרנות עדיין לא התחיל, הענקים בתעשייה להוטים להסביר את פוטנציאל הפיתוח העתידי של שדה זה.
עבור רוב המכוניות, יש בדרך כלל שני לוחות, אחד להציג את המידע המרכזי ואחד עבור הבידור האחורי במושב התצוגה. כמה דגמים מתקדמים מצוידים גם עם תצוגת ראש.
מאז 2017, הביקוש לוחות תצוגה עבור מראות האחורית אלקטרונית כבר מתרחבת בשל חיסול של איסורי ייצור עבור מראות האחורית בארצות הברית, אירופה, יפן ודרום קוריאה. לעומת TFT-LCDs, לוחות OLED יש זמני תגובה מהירה יותר וצריכת חשמל נמוכה, ויש להם יכולות תצוגה גמישה, מה שהופך אותם אידיאלי עבור יישומים הרכב.
בשנת 2018, שוק הרכב החלו לאמץ מציג OLED. זה צפוי כי שוק התצוגה הרכב צפוי להשיג צמיחה מהירה, עם שיעור צמיחה שנתי מורכב של 17% בין 2017 ו 2022. שיעור הצמיחה השנתי מורכב של תצוגת OLED הרכב יגיע 497% בין 2018 ו 2022. בשנת 2022, הערך הכולל של הרכב להציג את השוק יגיע 25 מיליארד דולר ארה"ב, מתוכם OLED יתפוס כ -20%, על 5 מיליארד דולר.
בנוסף לשדה הרכב, בתצוגת התעופה, OLED החלה גם להראות את כוחה.
בחודש יוני השנה, חברת איירליינס איירליינס השיקה בקתה מחלקה ראשונה חדשה, שמשתמשת בחלונות OLED וירטואליים. בחודש זה, Aura, חברת תעופה אמריקאית, השתמשו גם מסכי OLED על דגמים מתקדמים, וגם עשה מסכי OLED צוהר לדמות השפעות שמים כוכבים.
מידע תנועה מראה כי היישום של טכנולוגיית OLED פתחה דלת חדשה, במיוחד עבור מציג בגודל קטן ובינוני OLED, זה יכול להיות מתואר כמו אוקיינוס כחול חדש.
